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                                                      来源:三地彩票
                                                      发稿时间:2020-06-04 15:08:59

                                                      我们都知道,越是威胁越是不可能向威胁屈服,进而让美国航司复航中国。这道理谁都懂,也包括美国政府。

                                                      欧洲国家加征数字税,同样可以选择类似办法。英国加征,就把盈利转给爱尔兰的子公司。欧盟加征,可以把盈利换到亚洲。所以,不少美国高科技企业反而不像特朗普那么激动。

                                                      这不是因为脸书嫌钱挣得太多,而是因为即使加征3%的数字税,也有办法应对。

                                                      逐渐升级的局势已经让人有着7月之前中国航司无法执飞中美航线的预期了,然而美国方面突如其来的宣布——将在6月16日停飞中国航司航班——依然出乎了所有人的预料。

                                                      据飞常准统计,通过对去年同期(2019年6月)即正常情况下,美国三大航司(美联航、达美航空、美国航空)和中国三大航(国航、东航、南航)分别执飞的美国/中国内地出港国际航班目的地统计分析,与美国航司相比,中国航司尤其是国航,在国际航线市场方面对中美航线的依赖相对较高。

                                                      美国贸易代表莱特希泽在声明中给出了解释:这些贸易伙伴都是“已经采用或正考虑征收数字税”的国家。

                                                      此前,受新冠肺炎疫情影响,今年1月31日,美国宣布停飞中国的航班,2月份美国主要航企决定暂时停飞所有中国客运航班。

                                                      原因有两个。一是受贸易摩擦和疫情冲击,美国经济二季度将大幅收缩,而数字经济是相对能够保持生机的领域。

                                                      最关键的是,在这场数字税加征与否的博弈背后,是对数字经济规则制订权的争夺。

                                                      不少美国高科技企业会选择把盈利划归税率较低的国家的子公司,以逃脱在美国被征营业税。